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Lotação Ford - 1955
Vemos aqui um lotação Ford com carroceria de madeira em
1955. Ele está cruzando a passagem de nível em Maria da
Graça (bairro do Rio de Janeiro). É um veículo de pequena
capacidade, menos de 12 passageiros. Os lotações surgiram
nos anos 40 e terminaram com o decreto do governador Carlos
Lacerda que tornou obrigatória a transformação da frota em
ônibus
1955
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Ônibus Ácio - 1955
O
õnibus da foto percorria a antiga linha 70 - Estrada de
Ferro-Leme, nos anos 50. Tinha mecânica Aclo, inglesa, e foi
apelidado pelo povo como "Camões". Pertencia à empresa
Viação Copanorte
1955 |
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Ônibus Aclo - Grassi
A imagem mostra um ônibus de mecânica inglesa Aclo, e
carroceria Grassi, de São Paulo, em frente à Central do
Brasil (Rio de Janeiro) em 1956. Este ônibus percorria a
linha que na época tinha o número 207, Ribeira (Ilha do
Governador) - Castelo, pela Viação Ideal. A linha ainda
existe, e continua sendo servida pela mesma empresa, agora
com o número 324
1956 |
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Ônibus Leyland - 1956
A
foto, de 1956, nos mostra um ônibus da Viação Elite (Rio de
Janeiro) da linha 13 (numeração antiga), que percorria a
linha Estrada de Ferro-Urca. O veículo tem mecânica Leyland
(inglesa) e carroceria Grassi, de São Paulo
1956 |
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Ônibus Twin Coach Rio - Belo Horizonte
A
Twin Coach, da Fageol, produziu um dos melhores ônibus
rodoviários da época, com avanços em tecnologia e conforto.
Vemos um ônibus desse tipo em 1957, no terminal rodoviário
Mariano Procópio, na Praça Mauá, no Rio de Janeiro, cujo
destino era a cidade de Belo Horizonte, em Minas Gerais
1957
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